對于山寨、高仿、超A這些說法，生活在大城市的人不會陌生。
比如山寨電子產品，從小米到iPhone，各種配置及價位，在山寨城都可以尋覓到。有些，有自己的LOGO，會抄襲正品的外觀。有些，完全仿冒，從LOGO到產品的外觀。
比如高仿名包名表，按照精細程度：分為低防、普防、高仿、超高仿。不同的等級對應不同的做工，也對應不同的價格。1:1的高仿，能以低廉的價格、不錯的質量、以假亂真的外觀讓產品在有些人群體中很受歡迎。這類產品，當然是商標連同外觀最好能全盤照搬，甚至結構、用材工藝的接近程度都很高。
比如國產車，由于中國的汽車工業(yè)處于起步階段，抄襲或模仿或借鑒名車的大有人在，民間戲稱陸風產路虎，眾泰產奧迪，江淮產現代，華泰產賓利。不過，抄也是一個企業(yè)成長的必經之路吧，據說豐田，就是靠山寨起家的；寶馬1928年收購艾森納赫汽車公司，也是從仿制代工做起的。
先上幾組圖，TA們像不像？
這些產品的商標、外觀設計等方面，與較高知名度品牌商品十分接近，那么會不會有知識產權的問題？答案是一定會有的，可能會侵犯商標權、外觀設計專利、或構成不正當競爭。
下面來聊聊國產車在國內的外觀設計專利糾紛?？v觀國產車的發(fā)展史，其中涉及汽車外觀專利的糾紛還是比較多的，下表僅列出了近年來比較有影響力的侵權糾紛。
郭臺銘的語錄，成功的途徑：1.抄 2.研究 3.創(chuàng)造 4.發(fā)明。
國產車的成功之路還是比較長滴，不能僅僅停在抄的階段。秉承抄外觀的初忠，研究人家技術和理念，設計有自己文化企業(yè)特色產品（不僅僅是外觀），打造出有競爭力的品牌，未來成為后人抄的目標。
當然也要吸取國外名車企業(yè)在中國知識產權糾紛中的教訓，不要等功成名就時遭遇麻煩了，才想到維權，沒權利怎么維權，盡早做好專利的布署；也不能如他們因嫌惡中國的知識產權保護環(huán)境不良而不屑于在中國布署專利，因為專利是有地域性的。不僅專利是有地域性，其他知識產權也是有地域性的，如商標。
